it工程師是平時不出差不出差就不出差，就算出差，出差過程中也不會出任何狀況的和售后工程師沒什么差別，就工作時間來看，

it的我覺得應該做的就是比售后工程師好一點。售后工程師是，當一個客戶的系統故障報修來了，除了重置數據備份，準備維修問題處理需要的所有配件，外加輔助檢測，還要在維修客戶數據損失后售后工程師自己手動修改數據，并且把數據放到維修客戶的運營數據庫，最好還要通過一些輔助工具，比如工作簽字之類的統計修復的工時，這些工作一般在整個維修系統中大約占到20%的業務量，接入和維修系統相同的系統本身是可以做到20%的自動化的，但如果維修客戶擁有自己的運營數據庫那么前面那些加起來就可以達到業務量的30%，再考慮到修復損失產生的差別，可以達到45%左右。這時候你還覺得整個流程最難做的售后工程師，是低于這個業務量的上限的嗎？。

it工程師發現客戶和售后工程師重復解決同一個問題的可能性都極小

工程師一般負責的是解決問題的可能性，要提供整體解決方案，能解決大部分問題，很大程度上能成為"專家"；售后工程師負責解決問題的實現方法，特別是面對面的問題，相當于"專家"，要求根據問題更高層次的要求來做。顯然工程師好過售后工程師。

售后工程師就是優化配置，好過it工程師。就工作內容而言，只要是it相關專業就沒問題，售后工程師就是負責整合管理，責任重大。整合管理就是優化技術方案和建立適應大客戶的標準化服務方案。希望你在智能電動汽車領域，提升售后的工作能力，以提升收入水平。

在售后做售后工程師的感覺就是每天都在質檢一些冗雜的設備，每個月都要和客戶打交道，干幾年能學的東西就很有限了。在互聯網公司做售后工程師，可以有各種機會學習it工程師，有可能接觸到的東西就會很多很多。個人認為隨著售后保養的深入化和普及化it工程師，將會是一個大有可為的職業。

售后工程師更好。更好理解，就是售后工程師比較推薦修車，但是也比較累，特別是大體積固態底盤發動機油壓電系統.售后工程師比較強調參與問題處理流程來做工作，服務的溝通對話能力應用營銷能力。發現問題還是要考驗一個工程師溝通能力。工程師崗位會非常對比于其他崗位有特殊性。比如需要承擔產品推廣、降價提升銷量、方案調整、維修、售后跟蹤回訪等。

針對日常服務還是各位工程師要分清主次，售后服務中心也是服務公司，不是咨詢公司，這就很好理解服務工程師服務公司服務事件中心服務做的好，因為相對全方位，服務體驗更有保障，產品推廣方面售后服務中心服務自己的產。